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动力型电池正极材料首先考虑安徽锰酸锂或三元材料
动力型锂离子电池要求能够高倍率充放电,即大电流、短时间放出电能;动力锂离子电池的另一个要求是低温性能。从材料本身看来,LiFePO4目前还很难兼顾低温性能和轻便小巧的要求。从材料特性上看,LiFePO4的能量密度比较低,导致生产出来的电池体积较大;LiFePO4的电子电导率低,必须加入碳黑或进行改性才能够提高其电导率,但这样又会导致体积变大,增加电解液;LiFePO4在低温下电子电导率更低,其低温性能是其应用于动力电池的另一障碍。从技术成熟度上看,由于LiFePO4在锂离子电池的应用时间远远短于LiCoO2和LiMn2O4,还停留在产品应用的初级阶段,需要经历一个由小到大的发展过程,所以目前不可能成为动力型锂离子电池的主流正极材料。
对安徽锰酸锂的研究时间比较长,是目前成熟可靠的动力电池正极材料,而三元材料是认为已有的材料的改性,更多关注的是工艺参数,所以说,锰酸锂、三元材料才是目前正极材料的主流,从目前世界主流汽车厂商的选择也可以看出,锰系及三元系才是短期电动汽车的首先考虑的。
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